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曹嘉明:超高层建筑的容积率不该设上限 城市发展到一定程度,增量土地寸土难求,存量改造寸步难行。“上天下地”再造空间,或许是进退两难下的可行方案。 摩天大楼意味着高容积率,但高容积率并不等同于拥挤与压抑。有功力的城市建设者,可以让空间最大化,装满关于生活的一切场景。在这种情况下,容积率不该被限制,只要能满足需求,它就没有上限。 9月27至28日,第二届中国超高层建筑产业国际峰会在深举行。中国建筑学会副理事长、上海市建筑学会理事长曹嘉明在峰会上做《高密度城市背景下的站城一体化与城市融合》的主题分享。关于高密度城市和空间的利用,他有太多的经验想分享。 国际公认每平方公里超过1.5万人的城市便可称为高密度城市,从这角度看,目前我国发达地区的城市基本都属于高密度城市。高密度城市的发展方向是自然扩张,将陆地变成地下空间,利用连廊充分地利用“上天下地”的空间。最重要的是,高密度城市的发展必须要更适宜人的活动,更方便人们的出行、居住和交流,于是立体城市应运而生。 立体城市的典型形式是站城一体化。曹嘉明表示,轨道交通甚至是铁路交通一般都在城市最核心的位置,而且是人流量最集中的地方。以前都把站和城市分隔,在高密度的城市立体化的发展趋势下面,必须认识到城市空间立体化发展的重要性。站城一体解决了非常重要的问题:城市综合。在铁路建设方面,有很多铁路站台的建设使城市处于分割的状态,通过站城一体能够达到城市的繁荣。 “在城市的立体化背景下面,对开发商和规划设计者而言,站城一体是极好的发展机遇。在机遇面前,可能很多的观念都要重新地定义,我们应该要充分地重视到站城一体的开发,因为它是活力最高、人流最集中的地区。做得好的话也是能够成为一个城市非常重要的地标。” 机遇的起点是人流,有人的地方就有机会。在曹嘉明眼里,站城一体化中“站”的选点没有特定的条件,但一定要有人。“站的功能可以是办公室,从上面到下面一路贯穿,办公室是最方便的。站的功能也可以是酒店,从另外一个城市到这个城市,出了交通枢纽就立刻可以参加会议,并且当天返回,这也是非常也必要的。在个人流密集的区域,我们可以营造很多事件。只要有人,就可以有故事。” 城市建设需要政府、企业和规划设计方方面面的共同努力,但这不意味着各方都从自己的角度去看问题,而应该站在总发展规划的前提下做分工。 谈及立体化城市推进中企业的角色时,曹嘉明认为企业应该更积极地推动项目指标的制定。从实操的角度看,企业考虑的问题更加细致,操作性问题更多。对于操作性的问题,企业的建议甚至有可能影响到项目整体规划建筑的要求。 在大众眼里,高密度城市和站城一体化项目意味着高容积率。曹嘉明强调的是,容积率不该掣肘城市发展的瓶颈。在城市发展过成中,对高容积率的刻板印象应该被刷新。从经济学的角度看,很多项目没有做到一定的容积率是算不过账的,更不要谈项目的落地。 “个人觉得不要局限于容积率指标的要求,只要把握以人为本的原则,如果能让出行、生活、工作更为方便,容积率高是没有问题的。如果项目能对社会开放,建成后有一部分空间还给社会,我们就应该奖励高的容积率和高度。立体城市总是发展的,容积率的问题不该一刀切,也不该设置上限。” 乐居房产、家居产品用户服务、产品咨询购买、技术支持客服服务热线:新房、二手房: 家居、抢工长:http://bxrsf.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=185263&extra=&page=5http://xn--onq308b.lohasmassage.com/viewthread.php?tid=2114121http://www.qglvshi.cn/伊春癫痫病医院癫痫癫痫手术治疗效果如何湖北做癫痫病检查具体需要多少钱武汉治疗癫痫的主治医生
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