08年只剩最后一周了，在晶锐和领翔上市后，今年新车潮也就此画上句号。

脑海中仍然会常常回想起一幕幕的新车上市场合肥专业治疗小儿癫痫医院景，一个很深刻的印象便是08年可谓是AO级小车的新车年，全新车型和改款的主流小车不胜枚举，如新癫痫的危害一般体现在哪些方面飞度、晶锐、锋范（新思迪）、雅力士、CROSSPOLO、新威驰、标致207等等。

不难看出，在这些新车中，日系小车几乎已经占据了半壁江山。而在欧美系小车方面，情况就不那么乐观了。除了POLO艰难地镇守阵地外，标致206、C2和MG3都难担大任。

而张海亮（上海大众销售与市场执行经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理）在晶锐上市会接受新浪汽车专访时，信誓旦旦地表示，“我们完全相信这款车（晶锐）能够在A0级车市场成为第一集团的明星车型，与Polo、新飞度一起成为A0级市场的三剑客，成为高品质两厢小车的新代名词。”

张海亮显然是看好，晶锐等A0级新风格车型所具有的市场机会和空间。

读完张总一席话，我不禁想问，A0级小车市场的新鲜血液真能挑起一场激战，进而担当主角么？

A0级小车市场的现状是，尽管车型众多，但两极分化严重，月销能达到5000辆以上的只有寥寥两三款，而逐渐走向边缘化的车型却为数不少。

仔细分析之下，发现这至少说明了以下问题，就是A0级小车市场需求存在空间，但选择这个级别车型的消费者显然比较挑剔，因此产品力和定位将决定最终市场份额的多寡。

此前市面上的A0级小车都存在车身尺寸偏小、车内空间有限、设计风格趋同等短板。

因此，该级别的市场还是给晶锐、新嘉年华等后来者留下了很大的机会。

以晶锐为例，它不但保持着A0级的灵巧车身，还在车内空间方面大做文章，车身长宽高为3992/1642/1500mm，轴距2465mm，这些数据在同级别车中处于前列，而接近4米的长度甚至超过了号称空间王的飞度。而且晶锐还采用了类似MINI的平顶式车顶设计，这有效提升了车内乘客的头部空间。

晶锐另一大优势，还在于其德系车的血兰州到哪治癫痫病最好统和品质。明年3月即将上市的新嘉年华同样是德系小车的全新代表，而这种新风格和新血液恰好可以和之前风头正劲的日系小车形成差异化互补。

从经销商处得到的信息是，刚刚入市的晶锐预订情况非常好，看来日系小车当道的格局将极有可能在新年伊始被改写。

不过，需要提醒晶锐和新嘉年华等后来者的是，新飞度等日系小车也并非都是“软柿子”，毕竟具有先发优势的他们一旦掀起价格战，谁能“血战到底”，还真不好说呢。（by danieluo）