最近，一则有关大众DSG变速器的事情被炒作得沸沸扬扬，相信每一位迈腾 车主或关注大众车癫痫病可用开浦兰治疗吗型的人，对这条消息都有所耳闻。召回事件发生在北美而非国内，召回的缘由当然是因为故障，而官方给出的解释是温度传感器在读取信息时有可能会发生错误，导致警告灯亮起，变速器停止工作从而影响到正常驾驶。类似的情况，国内虽未采取官方认同和召回的形式，但从不少用户的反馈情况看，出现类似状况的国产迈腾绝不是个案。在本篇中，凤凰网汽车不打算评判此次召回的根源与否，也不打算核实国内到底有多少类似事件，而是想从技术角度探究一下，DSG为何会出现这种情况。

为何问题出在看癫痫国内哪个医院好温度传感器上？

变速器故障导致召回大众并非首例，例如前两年的标致206[综述 图片 论坛]自动变速器召回事件。然而因为温度传感器问题导致的召回则极其少见，因为在常规看来，变速器一般不会在温度上出太大问题。那么在大众的DSG里，为何会有这么一个极为敏感的温度传感器，DSG所出现的问题，真就是这个传感器本身的故障这么简单吗？

要搞清楚这一点，我们还得先来了解一下DSG的工作原理

关于DSG，相信很多人都看到过大众的宣传资料，什么双离合、超快速换挡、无缝连接等等，优点一箩筐。但真正知道DSG具体是如何工作的，它和传统变速器有何异同之处，估计为数就不多了。

从功能上划分，变速器分手动和自动两大阵营，抛开并不算主流的CVT变速器，过去绝大多数车型的变速器从结构上看也是这两类。

手动变速器结构很简单，基础结构由两根轴构成，一根为与动力输出端相连的轴(俗称一轴)，另一根为与动力输出端相连的轴(俗称二轴)，两根轴上布满了齿比不同的齿轮组，通过齿轮组之间的切换来改变传动比。整个变速器机构与发动机动力输出端(即飞轮)相连是通过离合器来实现的。

那么DSG呢？在了解它之前，我们先要了解一下半自动变速器。半自动变速器的构造原理本质上与手动变速器一样，但肯定要比手动变速器要复杂。从改变传动比的总成来说，它与手动变速器一样，采用了直型齿轮组的布局(而不是像AT那样的行星齿轮组)。其原理上与手动变速器最大的不同，在于它与发动机相连的部件不是由驾驶员操作的离合器，而是一组由电脑控制的多片式离合器。半自动变速器我们早就接触癫痫患者不能吃什么过，例如QQ ez-Drive上采用的，就是这种变速器。这种变速器有个最大的缺点，即单个离合器会导致换挡时的冲击过大。这很好理解，电脑在控制离合器的时候，不可能像老司机那样处理得到位。

为了解决这个问题，大众首创性的开发出了DSG。它的结构原理与半自动变速器是一样的，所不同的是它采用了两个离合器和两安阳市主治癫痫病的医院组直型齿轮组。也就是说DSG变速器总共有四根轴，两根输入轴，两根输出轴，分别负责奇数挡和偶数挡的传动。每组输入轴和输出轴，由一个电控离合器来控制。如此一来，就可以实现我们经常听说的：“在2挡运行时，3挡齿轮已经挂好准备，升挡时2挡离合器断开，3挡离合器迅速衔接，从而实现快速换挡”。